Nationaler Verkehr innerhalb Deutschlands

Die Grundlage des Nationalen Verkehrs ist das Ganzzugsystem de.NETdirekt+, das 15 deutsche Terminalstandorte untereinander verknüpft und darüber hinaus Gateway-Anbindungen für internationale Weiterleitungen anbietet. Im Geschäftsjahr 2025 verbuchte der Nationale Verkehr mit einem Minus von 14,2 % auf 155.408 Sendungen einen Aufkommensrückgang. Der Rückgang stammt überwiegend aus der Einstellung zweier Relationen (Hamburg – Lehrte – München im September 2025 und Köln – Kornwestheim/Ulm im Dezember 2024) sowie aus der Verringerung der Frequenz zwischen Köln – Basel.

Südeuropa

Auf den Ganzzügen zwischen Deutschland und Italien via Schweiz und via Österreich sowie im bilateralen Verkehr Deutschland – Schweiz hat Kombiverkehr im Jahr 2025 insgesamt 277.770 Sendungen befördert. Dies entspricht einem Rückgang gegenüber dem Vorjahr um 5,8 %. Auf den Korridor via Brenner entfielen hierbei 209.785 Sendungen mit einer Einbuße von 2,7 %. Die Verkehre auf dem Korridor via Schweiz lagen mit 44.106 um 14,4 % unter dem Sendungsvolumen des Vorjahres. Dies ist unter anderem auf die Einstellung der Verbindung Köln – Melzo ab September 2025 und der Verbindung Kiel – Verona seit 2024 sowie eines grundsätzlichen flächendeckenden Rückgangs zurückzuführen.

Benelux

Die Transportmenge im Beneluxverkehr lag im Jahr 2025 mit einem Minus von 31,4 % unter dem Volumen des Vergleichsjahres 2024. Insgesamt wurden auf den Zügen der Benelux-Achse 67.103 Sendungen befördert. Der Rückgang entspricht der im Ergebnis erwähnten Neuordnung der Verkehre im Zusammenhang mit unserer Tochtergesellschaft Optimodal B.V.

Westeuropa

Im unbegleiteten Kombinierten Verkehr Deutschland – Frankreich und Deutschland – Spanien hat sich das Aufkommen um 0,8 % auf 47.301 Sendungen nur geringfügig, verglichen mit 2024, reduziert.

Mittel- und Osteuropa

Die Transportmenge zwischen Deutschland und den mittel- und osteuropäischen Ländern hat sich im abgelaufenen Geschäftsjahr um 21,9 % auf 32.592 Sendungen verringert. Der Rückgang resultiert aus Kundenabwanderungen aufgrund von Eigenproduktionen sowie der Beendigung einer strategischen Partnerschaft.

Nordeuropa und Baltikum

Mit 85.807 beförderten Sendungen waren auch im Geschäftsjahr 2025 die Verkehre mit Skandinavien via Ostseehäfen und über die feste Querung der zweitstärkste internationale Vertriebsbereich von Kombiverkehr. Die Mengenrückgänge auf dieser Achse belaufen sich im Vergleich zum Vorjahr auf 19,4 % und sind unter anderem der Tatsache geschuldet, dass ein Zugprodukt bereits im September 2024 eingestellt, in Kiel auf alleinig den Schwedenkai umgestellt sowie Verbindungen via Lehrte nach Lübeck eingestellt wurden.